目前的工程机械市场上，挖掘机的保有量超过了130万台，其中13t-30t的挖掘机更是占据市场主流。由于目前建筑市场较前几年相对萧条，加之挖机保有量仍在增加，导致挖机施工的价格越来越低，因此目前功能单一的挖掘机急需转型，朝着挖掘机的多功能化转变，增加各种挖机专用的附属装置，或将闲置的挖掘机改制为旋挖钻机。
我们成功的将山重建机的JCM921C旧的挖掘机改制为KR125A旋挖钻机，改制之后的旋挖钻机，底盘履带延续挖掘机履带不带展宽的结构，稳定性严格按照欧盟的安全标准EN791设计，保证施工的安全性能。KR125A旋挖钻机作为中小型旋挖钻机，其最大特点是能够实现整体运输，能够快速运输并进入施工状态，方便快捷。
改制前后的参数对比如下：
参数对比：
具体改制流程如下：
山重建机JCM921C挖掘机底盘
运输回厂的山重建机JCM921C挖掘机底盘
底盘检测
对旧的山重建机的JCM921C挖掘机运回工厂后，对整机进行检测以及各种性能的调试实验，尤其针对发动机、主泵、主阀等关键的液压零部件进行检测，确保这些零部件能够正常工作。检测之后JCM921C挖掘机后制定方案，对底盘进行维修，并对底盘进行修复。
底盘修复过程-发动机状态确认中
底盘修复过程-发动机状态确认中
底盘的修复
对底盘进行油污清洗，之后开始进行底盘改制，根据JCM921C挖掘机的型号，依据旋挖钻机整机的稳定性计算，计算出配重需要后移动700mm，并增加辅配重1.5t。（不同的挖掘机根据稳定性计算，对尾梁进行加长长度和辅配重的重量不同）。
改制中的尾梁加长
配重后移改制完成[!--empirenews.page--]液压系统等的改制[/!--empirenews.page--]
液压系统的改制
旋挖钻机KR125的液压管路系统复杂，控制管路更是远远多于挖掘机，旋挖钻机钻机对液压管路的要求比较高，控制的零部件比较多。这也是挖掘机改制旋挖钻机工作中最难部分。管路改制前需要将液压油箱中的油放干净，防止油污染。JCM921C挖掘机采用的斗山主阀，液压系统管路按照KR125旋挖钻机的管路要求，进行更换，并对驾驶室的先导控制管路改制。
改制前后的主阀部分管路对比
整机结构件的组装。底盘液压系统改制完成之后，开始对变幅系统以及桅杆部分进行装配
变幅部分的装配过程
桅杆的装配和动力头的装配
主、辅卷扬的安装
结构件组装后，管路的整理
增加电控箱，以及上车的控制系统[!--empirenews.page--]改制完成的KR125旋挖钻机[/!--empirenews.page--]
改制完成的KR125旋挖钻机
改制完成的KR125旋挖钻机正在等待运输出厂
天津某工地改制完成之后施工的旋挖钻机
徐州某工地施工中的旋挖钻机
目前市场上挖掘机13-30t的挖掘机的保有量非常大，在对市场做了充分的市场调研后，改制中的液压系统和主机功率匹配，减速机、马达、以及主泵的选型完全满足旋挖钻机的需求。同时对市场上主流的斗山和川崎的液压系统有成熟的改制和功率匹配方案。
改制之后的KR125A旋挖钻机目前在国内多个工地施工，徐州工地施工主要是直径800mm，深度20-24m，0-12m是粘土层，12-17m是砂土层，17-24m是粘土层，平均每根桩施工时间是1个小时。
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