装载机销量自4月持续下跌，拿什么拯救你，我的铲车妹妹？

【重型网 原创】前几日，2021年7月份的装载机销售数据出炉。据中国工程机械工业协会对22家装载机制造企业统计，2021年7月销售各类装载机8763台，同比下降11.5%。其中：3吨及以上装载机销售8006台，同比下降13.6%。总销售量中国内市场销量5850台，同比下降28.1%；出口销量2913台，同比增长64.9%。

另据统计，2021年1-7月，共销售各类装载机93755台，同比增长21.2%。其中：3吨及以上装载机销售86322台，同比增长18.3%。总销售量中国内市场销量73061台，同比增长13.4%；出口销量20694台，同比增长59.8%。

不出意外，与挖掘机一样，装载机的销售也延续着同样走低的态势。综合来看，2021年前七个月，自3月份份的销售数据达到一个峰值后，装载机销量从4月份开始连续下跌，7月份的销量只略高于3月份最高销量的三分之一。

另外，从数据上我们也能观察到，到今年的6月份，装载机无论是总销量，还是国内销量，结束了之前十几个月的“同比连涨”的势头，同比开始下降，7月份同比降幅进一步拉大，其中装载机总销量的同比下降11.5%国内销量同比下降幅度更是达到28.1%。

在工程机械行业，挖掘机和装载机都是有极强的象征和符号意义的，如果将他们形容为一对“兄妹”，那么挖掘机就是“哥哥”，装载机就是“妹妹”。装载机的销售呈现如此疲软的态势，我们要拿什么去拯救你，我的铲车“妹妹”？

拯救装载机策略之新能源化

众所周知，传统工程机械的动力源是燃油，然而随着国家对于环境保护越来越重视，出台的相关环境政策和法律法规越来越严格，传统燃油型的装载机已经逐渐无法适应未来的工作需要，而这些设备的动力源逐渐要向新能源化发展。目前，新能源化中的电动化，已经被越来越多的厂家所接受和使用。

在装载机电动化的道路上，很多知名品牌的工程机械厂家，如徐工、柳工、临工等等，都已经开始应用和布局，这些企业对于装载机业态的发展趋势是有充分认知的。在这里，我们不说这些知名大厂，我们就说一家近几年来崛起的新能源化的工程机械制造商——博雷顿。成立于2016年的博雷顿科技有限公司，一直致力于用技术提供场景化下的机械设备智能解决方案为企业赋能。其研发制造的电动装载机自2019年投放到内蒙市场后，历经长达三个年头的内蒙寒冬及严酷工况环境的检验和磨砺，从2020年开始，博雷顿纯电动装载机陆续实现批量交付，成功应用在内蒙矿山、山西煤焦市场、川藏高原工地、胶东沿海隧道等多场景的工程建设中，并且客户对这些新能源设备的反馈是节能环保、性能优异。特别是进入2021年，时间虽刚刚过半，博雷顿纯电动装载机的销售却异常火爆，甚至一度出现提车需要等待的现象。

就在前几日，征战川藏线的博雷顿电动装载机还上了央视《新闻联播》。据小编了解，在2021年3月，博雷顿电动装载机和电动渣土车来到西藏林芝，投身于川藏线雅林段隧道施工。这台铲车是博雷顿BRT956EV纯电动装载机，充电一小时工作7～8小时，并以低噪音、无尾气这两大优点成为隧道施工的利器。无论是下雨、下雪、下冰雹，博雷顿纯电动设备均可以胜任。因此，博雷顿也多次获得了项目施工方中铁某局的肯定和称赞。

8月4日，博雷顿智能制造基地乔迁枣庄山亭新能源汽车设备制造产业园。据了解，博雷顿入驻的新基地包括新厂区、新接待中心、新办公楼和新宿舍等，是纯电动装载机现代化、自动化、智能化的制造基地，新厂区具有年产2000台的纯电动装载机生产能力，是目前国内最大的纯电装载机专门制造基地。

乔迁新址，也能够从客观上说明了该企业在新能源化的道路上发展的顺风顺水，这也为国内广大装载机生产企业提供了宝贵的发展经验。

拯救装载机策略之扬帆出海

对于当前装载机销售的疲态，很多企业都把眼光放到更为广阔的海外。事实上也正是如此，今年1-7月份，装载机出口始终保持增长态势，单月同比增长率持续在40%以上，5月份更是比2020年同期出口数量翻了一番，增长率达到了102.2%。7月份的装载机出口数量为2913台，于装载机7月总销量中占比33.2%，是从2020年3月份以来，近17个月出口占比最高的。

装载机出口态势良好，主要是因为海外主要经济体逐步复苏，各种工况开始上马需要设备，同时我国对一带一路的投资加大。我们综合几月份的情况来看，在装载机出口方面做得比较好的企业首推徐工。作为中国工程机械行业的排头兵，徐工集团历来走在行业的前列，装载机出口方面亦如此。

记得在7月20日，在连云港港口，近千台徐工挖掘机、装载机、平地机等工程机械扬帆起航，发往南美。这些设备将参与到南美的重大基础设施建设项目中。这是近5年来中国工程机械行业单批次出口的最大订单，为中国制造海外崛起奏响一曲嘹亮的凯歌，更为世界经济的复苏注入了一针“强心剂”。对此，徐工集团工程机械股份有限公司总裁、党委副书记陆川表示“上半年，徐工出口同比提升超过70%。”，他强调“国际化市场拓展不是靠企业的单打独斗，而是靠供应链、产业链、价值链的深度融合。”

当然，这只是徐工历次成批次出口设备的一个缩影，由此可见，海外战略的成功是徐工能够长久发展的一个非常重要的基础。

拯救装载机策略之定制改造

对于数量众多的生产装载机的中国企业而言，面对行业下行的走势，企业要充分了解客户需求，对装载机产品进行定制化改造，甚至是配合客户需求进行深度的性能改造，这是企业能够长久获取客户信任的一个重要助力。

比如在很多特定工况环境中，需要将装载机的前端铲斗改成侧卸式的，当然，还有很多情况则需要进行其他方面的定制化改造，在小编之前采访客户的过程中了解到，山工机械和柳工的侧卸装载机都比较受客户青睐。

另外像装载机的差异化产品——叉装机，在之前采访济南章丘的采石场客户的过程中，小编就了解到，这里是从事花岗岩石材开采的矿山，叉装机平常的主要工作就是铲运花岗岩这种比较重的石材，因此就对叉装机的刹车系统提出了更高的要求。而客户之前使用的其他品牌的叉装机，它们的刹车系统的设置和构造是无法及时进行调整改造的，而临工叉装机的刹车系统经过企业的调整改造后，从原有的基础上，上升到一个更高的档次，性能方面也获得了提升。因此，在这个矿山上临工的叉装机越来越多，其他品牌的设备则失去了服务客户的机会。

拿什么拯救你，我的铲车？综上所述，拯救装载机的三条策略，即动力新能源化、征战海外市场、定制化改造，化解并提升当前装载机的销售。

原创文章，作者：重型网 任立 。本文系重型网原创，转载请注明出处，感谢您的阅读与关注。欢迎大家积极投稿，审核通过后署名发布，投稿邮箱：market@cn-winner.com