池黄高铁建设取得新进展！太平湖特大桥主塔全部封顶

长三角铁路7月4日消息：近日，由皖赣铁路安徽有限责任公司承建，中国铁建大桥工程局集团施工的池黄高铁太平湖特大桥三个主塔全部封顶，为全桥合龙奠定良好基础。

太平湖特大桥是池黄高铁全线唯一控制性工程，全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥，两个主跨均为228米，为目前国内高速铁路中最大跨度的多塔矮塔斜拉桥。主桥设计为白鹭造型，白色塔梁及斜拉索勾勒出张开羽翼的白鹭，在湖面上展翅翱翔。

太平湖特大桥所处高山峡谷型人工湖，施工最大水深为43米，三个主塔桥面以上高47.23米。建设者在施工中克服深水、陡坡、裸岩、无法使用大型水上施工设备等困难，采取“先堰后桩”、冲击反循环钻机成孔、菱形挂篮悬臂浇筑、挂篮对称悬臂浇筑等工艺和方法进行施工，保证了主塔混凝土施工质量。

铁路建设单位在施工中多措并举，提高施工质量。钻孔施工中配置超声波成孔检测仪、桩基超灌控制仪等先进仪器，控制成桩质量，经桩检，所有桩基均为Ⅰ类桩；在主墩承台大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，制定了专项温控方案，采用智能温控设备控制冷却管通水循环降温，以确保温控效果。在主梁顶面设置监测点，保证成桥后主梁的线形满足设计要求。

铁路建设单位还进行了多项研究，确保大桥施工安全环保。在三个塔吊上安装了可视化吊钩，实现远程监测塔吊施工，降低施工安全风险；在钢栈桥一侧设计安装了雨水污水收集槽，使雨水、污水流进污水处理站，减少污染，该项目获得国家专利授权；研究钢围堰水下不分散封底混凝土的配合比，使混凝土的塌落度、坍扩度、抗分散性和强度都达到最佳效果，并符合环水保要求。

池黄高铁起自池州站，终至黄山北站，是武杭快速铁路网的重要组成部分，全长125.1公里，设计时速350公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站。

建成通车后，该高铁将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

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